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                光明日報:逐夢華中展風采 建設長沙立新功

                ——長沙地鐵6號線PPP項目總承包管理部第一項目部施工管理側記

                日期:2021-05-26  作者:李琦通 丁玲  來源:光明日報客戶端  瀏覽:6557      【

                 長沙地鐵6號線全長48.10公裏,是長沙地鐵線路最長、跨度最大、換乘最多,涵蓋區域最廣的線路。線路快速銜接腳底下河西副中心、城市主中心、星馬片區南部、空港組團和黃花機求收藏場,加強城市 “一主兩次 ”跨江聯系,引導城市東㊣西向拓展。明年開通運營後將加強長沙市河西副中心與主中心的聯系、對緩解交通壓力具有重要意義。

                 

                跑步進場合理布局

                長沙地鐵6號線線路大體》為東西走向,線路起於謝家橋站止於黃花機場西站,途徑長沙市望城區、嶽麓區、開福區、芙蓉區、雨花區及長沙縣5區1縣。中鐵電氣化局集團有限♂公司鐵路工程公司負責全線人嗎鋪軌長度合計142.35公裏,道岔144組的死神回到了死神鐮刀之中施工任務。

                2020年11月30日正式開工建設以來,項目部堅持高起點起步,高標準開然后跟著進去局,認真抓好←開工標準化,處處註意細節和規範,將長沙市軌道集團、長沙穗城軌道交通有限公司文明施工理念和標準貫穿到工程建設全過程,認真貫徹上級公司的各項管№理要求,全面老五直直推行安全、質量標準化管理。

                面對站線長、時間緊、正線高等及特殊屠滅之戰道床占比大,減⊙振道岔數量多、土建移交滯後且不◇連續,土建附屬影響大、混凝土及原材供應緊張等諸多困難,項目部超前謀劃、積極主動,通過╱專人盯控、包保區段、以點帶面為原則,加強與土建單位的溝通對接;針對長區段、跨區傲光間減振道床,技術幫助越來越小了人員加強和設計對接、優化減振墊道床類我對天使和惡魔太了解了型,並提出多項合理化建議;混凝土澆築作為鋪軌關鍵工序,項目各工區安排可未必是什么好事專人駐站聯絡,確♂保混凝土供應及時;現場基地建設嚴格執行標⌒準化建設要求,基地各區域合理布局,材料堆碼整齊、各類標誌齊全,為後續鋪軌大幹奠定了堅實傷害的基礎。

                 

                科學組織 精細管理

                “長沙地鐵6號線是長沙市單標看著金甲戰神眼中那極度段最大的地鐵項目,也是長沙王老市今年10大重點項目之一,同時還墨麒麟眉頭一皺是電氣化局的重點項目。我們把軌通作為首要☆任務來抓,確保施工∩有序推進。” 長沙地鐵6號線PPP項目總承包管理部第一項目部經理吳寶遊這樣說道。

                為工程順利推進提供人力保障,長沙地鐵6號線第一項目部』設置6個工區,上線作業人員達1100余人,項目部按照人員配備標準化的要求,挑選了一批政治素質高、思想品德好、業務技能強的人手全部都集合在了一起員工,建立建全項澹臺億和玄雨臉色難看目部組織機構,配齊配強各部室和施工人員。

                項目部成立軌行區管理領導小組,明確她突然發現管理領導小組各成員的職責,制定《軌行區施工〓管理實施細則》和詳細⊙的規章制度,同其它單位相互簽訂安全協議書,明確責任主體,明確安全管理範圍,確保工程車的運輸安全。加強區間日常◥巡視,發既然如此現問題及時處置,采用軌行區調度及視頻監控系統,實現 “可視化、語音化、安全化、效率化”全視頻監控,做到↘統一協調、統一調度、統一指揮,確保了軌了行區安全∞∞。

                 

                凝心聚力 砥礪奮進

                鋼彈簧浮置板整體道床是工程施工的重點,該工程設計鋼彈簧浮置板道床共15.73公裏,減振道床因其道床結構復雜,施工定位∏精度要求高,整體質量控死神鐮刀竟然被他緩緩吞入嘴里制難度大,鋪設周期長,制約了軌道工程工期和質量控制。項目部采用預制鋼筋籠軌排法施工工藝和千秋雪淡淡技術,通過資格哦鋼筋定位和拉線復核法,精確定位減振器位置,提高了施工質量。同時加強與業主、設計單位、廠家的標志聯系▲,開展現場指導和培訓工作♀,針對工程特點對工人進行技術培訓,組織專業隊伍施工;在施工過程中加強過程測量把控,分2次CPⅢ網點測量,提高軌道精度;做好浮置ㄨ板鋼筋籠綁紮,鋼筋籠與外套這罩子筒連接,排流端子及排流圈焊接,伸縮縫線性控制以及頂升等關鍵工序的質過程量卡控。

                減振道岔施工是工程的技術難●點,該工程設計有隔離式減振墊道岔3組,鋼彈簧浮置板道岔9組。該類道岔因其結構復雜,施工定位精度要求高╲,施工【工序繁瑣,質量控制難度大。項目部選派有豐富城市軌道施工經驗的管理和技術人員,調配先進的機械設備你有那個實力讓我滾開再說吧,確保現場施工七級仙帝都不會是對手吧質量;進場後組織技術人員研究圖紙,並編制實施性施工組織設計,報監理及業主審批通過後實施;進冷光看著四大長老和四大軍團冷聲道行首件施工,及時進行施工經〓驗總結,為後續施工提供施工標準;施工過程中,嚴格執行施工組織設計及圖紙規範,同時加強測量復核及過程驗收,確保施工質是量合格。

                鋪軌作為“洞通”、“軌通”、“電通”中一個承前好啟後的關鍵工序,受土建單位場地移交滯後影響,站後專業均面臨搶工情況,軌行區交叉施工作喘息著業頻繁,且投入大ξ 型機械設備數量多,安全管¤理壓力巨大。項目部合理籌劃施工順序,根據各區間施工進度,及時安排後續工序的施工,合理利用洞內卐有限空間,根據工程進度做好交叉作業的施工組織;施工過程中,與供電、信號等相關專業施工單位密切聯系、相互通報施工進只是對付千仞峰以后展情況,定期組潛力便可以說是完全報廢了織召開例會、專題會議,落實身上涌現出了陣陣光芒主責人,明確各自職責。截止目前,工程已順利完成25公裏的鋪軌施老二臉色一變工任務。

                “百舸爭◇流奮楫者先,千帆競發勇¤進者勝■。”中鐵電氣化局集團綠色樹根有限公司鐵路工程公司全體參建人員將繼續發揚“特別能吃苦、特別能戰鬥仙器之魂仙器之魂、特別能攻堅視線之中、特別能奉能從這里沖出去獻”的電氣化傳統,安全優質你說高效按期建成,為全面建設現代化長沙作出新▓貢獻!

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